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而目前的民营商业航天公司纷纷将液氧甲烷当作未来的努力方向，除了固体火箭难以干过国家队外，还有一些现实的原因。一是甲烷燃烧稳定性和冷却性能比煤油更好，从液氧甲烷发动机入手研发难度相对较低、研发成本和未来的使用成本也更低。二是甲烷（也就是我们俗称的液化天然气，LNG）相对于航天级煤油更容易采购，不会出现被体制内卡脖子的情况。三是甲烷没有煤油的结焦和积碳问题，未来重复使用成本更低。

洪森更大的“罪过”大概还是外交上拒绝跟美国跑，同时不掩饰加强与中国合作的意愿。在南海问题上，柬反对个别国家把其同中国的争议东盟化，主张具体国家直接同中国谈判解决争端，反对东盟的过度介入，更反对域外国家干涉。美国等很想通过选举把洪森搞下台。其实执政33年的洪森经历了各种风雨和一些国家对其态度的改变，甚至一变再变。比如美国在他上世纪80年代末90年代初执政的早期支持了他的敌人，后来转而支持他，直到最近这些年重新站到他的对立面。

2018北京车展上，蔚来、威马、新特、云度、奇点、前途等公司展出的都是即将量产交付的车型，而像爱驰、拜腾、正道等入局较晚的公司展出的还是量产车的概念版本，真正量产还有距离。据公开报道，2011年新能源汽车的兴起，2015年互联网造车运动兴起，新造车企业的数量已经达到300多家，在排队等候审批的企业数量达200多家。对于新势力造车企业来说，如果不能获得发改委的电动汽车生产资质，就不能进入工信部的推荐目录，也就无法生产、上市销售。

兼具氢氧发动机和液氧煤油发动机的综合优点，使得液氧甲烷成为未来低成本可重复使用火箭较为理想的解决方案。一块体制内无暇顾及的蛋糕，成为留给民营商业火箭公司为数不多的机会。但是，目前这块蛋糕的分食者显然大大超出了市场的需求量。截止目前，国内关于商业运载火箭研发相关的民营公司已达22家，其中火箭总体制造公司14家，这些民营公司除了互相竞争外，还需要面对包括国家队的快舟、CZ-11、腾龙、捷龙等强大的竞争对手。

相比较而言，招行信用卡业务风控更加灵活，尤其是最近几年，招行联合众多互联网公司，信用卡发卡量和交易量都突飞猛进。但高歌快进的同时，共债风险也在凸显。尤其是2018年年中以后，伴随着P2P暴雷、现金贷整顿等，不同金融机构的信用类贷款的风险开始逐渐积聚。

公告还披露了许多合作细节，未来新投资包括预计将在2022年对宝马X5和未来的BEV汽车进行本土化生产，并且落实大东工厂扩建及新建新铁西工厂等相关投资。同时，华晨宝马汽车的生产规模预计将提升至100万辆/年。另外，公告还表明，根据此次交易的价值计算，华晨宝马估值人民币1158.00亿元。