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京沪高速铁路于2008年4月18日全线正式开工建设，2011年6月30日建成通车，正线长1318千米，是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路。京沪高速铁路采用世界一流的高铁技术建设，全线采用动车组列车运行，设计目标时速为350公里/小时，设计区间最小列车追踪间隔为3分钟。
在财务数据方面，2016年-2018年全年，2019年1-9月，京沪高铁的营业收入分别为262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元和250.02亿元；归属于母公司股东的净利润分别为79.03亿元，90.53亿元，102.48亿元和95.20亿元。
责任编辑：马婕澎湃新闻记者 姚晓岚10月25日晚间，京沪高速铁路股份有限公司（下简称“京沪高铁”）首次公开发行股票招股说明书在证监会官网披露，主承销商为中信建投。招股书显示，截至2019年9月30日，京沪高铁的资产总额达到1870.80亿元，负债总额达到273.46亿元，资产负债比为14.6%。京沪高铁的资产负债率近3年连年下降：从2016年的22.53%，到2017年的18.76%，2018年则降至15.67%。
“营商环境没有最好，只有更好。”丁学东表示，中国将围绕打造国际一流营商环境，进一步深化改革扩大开放，更大激发市场活力和社会创造力，让中国继续成为中外企业投资发展、合作共赢的热土。“我们将与各方加强优化营商环境理念交流和经验分享，推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢方向发展。”
安信证券则指出：“5月到6月，有色周期品的机会主要来自黄金，明确看多金价！”安信证券分析师齐丁表示：周期幻灭导致逆周期政策重新回潮的预期起来，流动性放松预期重新回升。这其实是2008年至今一波接一波衰退式宽松的老戏码，虽然缺乏新意，但市场总是健忘，对周期短期企稳经常线性外推。“我们认为，在全球经济增长仍未出现新的技术进步引擎之前，这次也没什么不一样。近期美国经济数据再怎么超预期，黄金不跌反涨，表现坚挺，美元反而比较疲弱，说明金价对利空因素已不敏感。目前时点，我们认为金价下行风险基本释放殆尽，上行概率正在增强，我们可能正站在类似去年10月初的金价拐点上，我们在此明确看多黄金！”
倘若格力集团的15%股份出让，乃向单一战略投资者转让，那么格力集团将列为第五大股东，格力集团未来还会不会继续减持剩余的3.22%股份，目前不得而知。但市场人士分析认为，格力集团之所以在今年年初新设两项治理机构，可能正是考虑保持珠海国资委超越持股股权比例的影响力。
